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Málaga 24h TV – Fomento se inclina hacia soterrar el Cercanías a Estepona

El secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, ha afirmado que, entre las soluciones barajadas para prolongar el tren de Cercanías hasta Marbella y Estepona, la «más adecuada», desde el punto de vista de la conexión de los municipios, sería la soterrada, yendo lo más paralelo a la A-7.
Sin embargo, es el trazado que tendría un mayor coste.

A la espera de terminar el estudio informativo y adoptar una decisión, el representante del Ministerio de Fomento ha contemplado este miércoles en Málaga las ventajas e inconvenientes de las dos opciones: llevar la línea por el interior abarataría la construcción de la infraestructura, pero la dejaría más alejada de los núcleos de población, por lo que conllevaría otras complicaciones en materia de intermodalidad.

La alternativa soterrada, por su parte, supondría «un esfuerzo en soterramiento muy importante por la enorme densidad de población existente», y, en consecuencia, una inversión mayor, en tanto que «el coste por kilómetro aumenta de manera muy importante respecto al trazado en superficie», según el secretario de Estado, quien no ha querido dar cifras.

En el marco de esa reunión, también se ha tratado la posibilidad de prolongar la línea de Cercanías que une Málaga con Álora hasta el Parque Tecnológico para dar respuesta a los problemas de movilidad que presenta esta zona de la capital.
Sobre esta actuación el secretario de Estado ha afirmado que «está en estudio».
Por otra parte, también ha informado de que la adjudicación de la mejora de la salida 222 de la autovía A-7 a la altura de Benalmádena tendrá lugar entre mayo y junio, por un valor de unos 15 millones de euros, lo que permitirá «solucionar problemas importantes de congestión».

English: Secretary of State for Infrastructure, Transport and Housing, Julio Gómez-Pomar, said that among the solutions bandied to extend the commuter train to Marbella and Estepona, the «most appropriate», from the point of view of the connection municipalities, would be buried, going as parallel to the a-7.
However, it is the path that would have a higher cost.
Pending completion of the study report and adopt a decision, the representative of the Ministry of Public Works has seen Wednesday in Malaga the advantages and disadvantages of the two options: take the line inside cheapen the construction of infrastructure, but would further away from the population centers, which would entail other complications intermodality.
The underground alternative, meanwhile, would be «an effort very important by the sheer density of population existing underground» and, consequently, increased investment, while «the cost per kilometer increases very significantly concerning the delimitation surface «according to the secretary of State, who declined to give figures.

As part of that meeting, also it discussed the possibility of extending the commuter line linking Málaga Álora to the Technology Park to address mobility problems presented by this area of ​​the capital.

On this performance the Secretary of State said that «being studied».

Moreover, it has also been reported that the award of improving the output 222 of the A-7 motorway Benalmadena will take place between May and June, worth about 15 million euros, allowing » solve important problems of congestion. »

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